SteffBard — системы фазового перехода

 

Практика.

Заправка системы.

Published by xooler @ 2 февраля 2006

Шланги
используются для подключения манометрической станции к холодильному
агрегату и заправочному баллону с хладагентом, либо к холодильному
агрегату и вакуумному насосу. Вентиль на коллекторе перекрывает проход
хладагента между шлангами разного цвета.

Манометр
показывает давление хладагента в атмосферах (для Европы или в PSI
(США), По цветам манометры делятся на синие и красные. Синие
предназначены для измерения давления на стороне всасывания (предел
измерений - до 7 атм., одно деление на шкале равно 0,1 атм.), красные
предназначены для измерения давления на стороне нагнетания (предел
измерения до 35 атм., одно деление на шкале равно 0.5 атм.).

Кроме
шкалы давления в атмосферах, на манометрах есть шкалы кипения
хладагентов - обычно их три. В начале каждой такой шкалы указывается
марка хладагента, для которого она предназначена.

На
фото видны три шкалы красного цвета - на R-22, R-12 и R-502. Шкалы
температуры кипения указывают, до какой температуры будет кипеть
хладагент и, соответственно, охлаждать поверхность испарителя при указываемом стрелкой манометра давлении.

На
фото стрелка стоит на делении 0,1 атм. по давлению, и на делении -24
шкалы R-12 - это означает, что при давлении на всасывании 0,1 атм.
фреон марки R-12 будет кипеть до температуры -24˚С.

Манометрические станции бывают двух типов:

1. С одним манометром синего цвета, одним краном и двумя шлангами.

Этот
коллектор предназначен для измерения давления на магистрали всасывания
(на заправочном штуцере) и обычно используется для ремонта бытовых
холодильников, т.к. в них в большинстве случаев не требуется измерять
давление на магистрали нагнетания. Вентиль на коллекторе перекрывает
проход между синим и желтым шлангами.

2. С двумя манометрами, красного и синего цвета, двумя кранами и тремя шлангами.

Этим
коллектором можно измерять давление и в магистрали всасывания (синий
манометр), и в магистрали нагнетания (красный манометр). Шланги к
коллектору принято подключать по цветам. Хотя это делается только для
удобства при работе - чтобы не думать, какой шланг мы сейчас подключаем
к агрегату: манометра низкого давления, манометра высокого давления или
общий. Сами шланги по своим характеристикам абсолютно одинаковы.

Итак,
на коллекторе с одним краном к штуцеру под манометром подключается
синий шланг, к боковому штуцеру - жёлтый. На коллекторе с двумя кранами
к штуцеру под красным манометром высокого давления подключается красный
шланг, к штуцеру под синим - синий, а к среднему штуцеру подключаем
жёлтый, общий шланг. На фото выше левый вентиль перекрывает проход
между жёлтым и синим шлангами, правый вентиль перекрывает проход между
жёлтым и красным.

Рассмотрим порядок работы с коллектором на примере заправки бытового холодильника:

Перекрываем оба вентиля

Синий шланг коллектора подключаем к штуцеру на заправочной трубке мотор-компрессора.

Жёлтый шланг подключаем к баллону со фреоном.

Если
нет необходимости отслеживать давление на стороне нагнетания
холодильного агрегата, красный шланг мы не трогаем. Если нам нужно
знать давление на магистрали нагнетания, необходимо впаять в эту
магистраль так называемый клапан Шредера,

либо специальный штуцер - такой же, как на заправочной трубке, - и подключить к этому штуцеру красный шланг.

Внимание! При измерении давления оба вентиля на коллекторе должны быть закрыты до упора. На средный штуцер рекомендуется навернуть колпачок с Шредера. Таким образом, даже при случайном открытии любого вентиля (или одновременно обоих), потерь хладагента не произойдёт.

Открываем синий вентиль коллектора. Приоткрываем вентиль баллона с хладагентом и заправляем холодильный агрегат до давления в 0.3-0.5 атм. Перекрываем вентиль на баллоне и на коллекторе. Запускаем мотор-компрессор на 30 сек. и затем выключаем. Отключаем от жёлтого шланга баллон с хладагентом, и вместо него подключаем вакуумный насос.

Открываем синий вентиль коллектора и включаем вакуумный насос на 10 мин. Затем перекрываем синий вентиль коллектора и выключаем вакуумный насос.
Отсоединяем жёлтый шланг от вакуумного насоса, подсоединяем его к
баллону с хладагентом.

Приоткрываем вентиль
баллона, что бы небольшая часть хладагента прошла в шланг, и отворачиваем конец жёлтого шланга от коллектора, но не до конца, а только для того, чтобы поступающий из баллона хладагент вытеснил из шланга попавший туда воздух.

После того, как хладагент вытеснит из шланга воздух, заворачиваем конец жёлтого шланга, подходящего к коллектору. Открываем синий вентиль на коллекторе и заправляем необходимое количество хладагента в холодильный агрегат.

Включаем
мотор-компрессор и наблюдаем за давлением в холодильном агрегате. После
того, как мы убедимся, что давление соответствует норме для данного
холодильного агрегата и достигнута нужная температура испарителя шланги можно открутить,а клапаны завернуть защитными колпачками.

Версия для печати

 




 

(С) Extreme Cooling Community 2005-2006